http://www.osamochodach.pun.pl samochody i motory pl http://backend.userland.com/rss http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=11#p11 11@http://www.osamochodach.pun.pl


Historia  "Garbus" należy do najbardziej znanych samochodów świata. Historię tego modelu zapoczątkowało memorandum jakie jego konstruktor Ferdynand Porsche złożył 17 stycznia 1934 roku, rządowi A.Hitlera, z którym wcześniej uzgodnił ogólne techniczne założenia projektu "niemieckiego samochodu ludowego". Miał to więc być: samochód mieszczący 4 dorosłe osoby i bagaż, cena poniżej 1000 ówczesnych marek niemieckich oraz spalanie do 8l/100km i silnik chłodzony powietrzem. Pierwszy jeżdżący prototyp "V1" powstał w 1935 roku i od tego właśnie czasu firma VW liczy istnienie "garbusa". Powstało 9 wersji nadwoziowych garbusa (w ramach projektów: "seria V3", "VW 30", "V 303"), oraz egzemplarze przedprodukcyjne do celów reklamy ("seria 38", "seria 39"), jaka miała miejsce przed II wojną światową na terenie Niemiec i np. Austrii. Nie licząc modeli wojskowych (Schwimmwagen typ 166, Kubelwagen typ 82, oraz wojskowych odmian VW '"garbusa" - typ 92, - typ 92 SS, typ 82E, typ 87) oficjalna produkcja "cywilnego" VW rozpoczęła się 11 lipca 1941 r i zakończyła 17 sierpnia 1944 r w liczbie 630 sztuk. Ostatecznie z taśm produkcyjnych w Niemczech, Brazylii i Meksyku zjechało 22 miliony sztuk tego samochodu (ostatni egzemplarz,który zjechał z taśmy montażowej był w kolorze niebieskim w wersji "baby", o numerze fabrycznym 21 529 464, który znajdzie się obecnie w zakładowym muzeum w Wolfsburgu w Niemczech). Na bazie VW Garbusa powstały również legendarne samochody takie jak Karmann Ghia czy VW Bus.


Garbusy jako łódzkie taksówki
Tatra T97 - pierwowzór GarbusaW konstrukcji "Garbusa" występuje wiele rozwiązań podobnych do konstrukcji Tatry T97, której autor - inżynier Hans Ledwinka wielokrotnie współpracował z Ferdinandem Porsche. Można spotkać się z informacjami, że po wojnie odbył się proces, który zakończył się wypłatą wielomilionowych odszkodowań na rzecz czechosłowackiego koncernu Tatra oraz że fakt ten jest powodem tak długiej produkcji jednego, prawie nie zmienianego modelu - firma zapłaciła pieniędzmi przeznaczonymi na wdrożenie prac rozwojowych Garbusa. Nie ma jednak żadnego potwierdzenia, że taki proces się kiedykolwiek odbył.


Wersje Limuzyna


VW 1200/1300/1500 (1961-1974)
VW 1302 (1970-1972)
VW 1303 (1972-1975)
VW 1200 (1974-1985)
Cabrio


1965 1300 z 40 KM
1966 1500 z 44 KM
1970 1302 LS z 50 KM
1972 1303 LS z 50 KM

Ciekawostki
W latach 1939 - 1941 na bazie garbusa powstała w 3 egzemplarzach jego sportowa odmiana. Projekt początkowo nazywał się "typ 60 K 10" (k = karoseria, 10 = nr kolejnego jej typu w stosunku do poprzednich projektów). Ostatecznie projekt nazywał się "Sportwagen typ 64" lub "Berlin - Rom - Wagen". Do chwili obecnej (2007 r.) w rękach prywatnych zachował się tylko jeden egzemplarz tego modelu, który pierwotnie (w 1939 r.) posiadał silnik VW o pojemności 1131 cm ³ i osiągał prędkość około 140 km/h. Karoseria wykonana była w całości z aluminium, małe okna wykonano z pleksiglasu (wszystkie). Zastosowana technologia służyła maksymalnej redukcji jego wagi. Więcej informacji oraz dwie fotografie w niemieckojęzycznej Wikipedii -hasło: "Berlin-Rom-Wagen"

Konstrukcja sprawiła, że samochód był trwały i niezawodny. W latach 30 w Niemczech samochód kosztował około tysiąca dolarów, volkswagen ("auto ludowe") można było natomiast kupić już za 400 dolarów. W czasie wojny produkowano wersję wojskową (niemiecki "jeep"), a także "schwimmenwagen", czyli amfibię - dziś to rarytasy dla kolekcjonerów.
Samochód zwany "żuczek" albo "garbus" miał na całym świecie różne przezwiska. Na Kubie mówiono na niego "jajeczko" ("el huevito") we Francji "biedronka" ("coccinele").
Ilości wyprodukowanych Garbusów w okresie od 1945 do 2003 roku
Samochód Volkswagen Garbus jest jednym z najliczniej produkowanych samochodów na świecie. Przez cały okres jego produkcji wytworzono prawie 22 miliony egzemplarzy. To właśnie do Garbusa należy pierwszy rekord ilości wyprodukowanych samochodów jednego modelu.

Rok Produkcja Całkowita produkcja
1945 1 785 1 785
1946 10 020 11 805
1947 8 987 20 798
1948 19 244 40 036
1949 46 146 86 182
1950 81 979 168 161
1951 93 709 261 870
1952 114 348 376 218
1953 151 323 527 541
1954 202 174 729 715
1955 279 986 1 009 701
1956 333 190 1 342 891
1957 380 561 1 723 452
1958 451 526 2 174 978
1959 575 406 2 750 384
1960 739 443 3 489 827
1961 827 850 4 317 677
1962 877 014 5 194 691
1963 838 488 6 033 179
1964 948 370 6 981 549
1965 1 090 863 8 072 412
1966 1 080 165 9 152 577
1967 925 787 10 078 364
1968 1 186 134 11 264 498
1969 1 219 314               12 483 812       
1970 1 196 099               13 679 911       
1971 1 291 612               14 971 523       
1972 1 220 686               16 192 209       
1973 1 206 018               17 398 227       
1974 791 053               18 189 280       
1975 441 116               18 630 396       
1976 383 277 19 013 673
1977 258 634 19 272 307
1978 271 673 19 543 980
1979 263 340 19 807 320
1980 236 177 20 043 497
1981 157 505 20 201 002
1982 138 091 20 339 093
1983 119 745 20 458 838
1984 118 138 20 576 976
1985 86 189 20 663 165
1986 46 633 20 709 798
1987 17 166 20 726 964
1988 19 008 20 745 972
1989 32 421 20 778 393
1990 84 716 20 863 109
1991 85 681 20 948 790
1992 86 613 21 035 403
1993 104 710 21 140 113
1994 95 600 21 235 713
1995 33 361 21 269 074
1996 39 722 21 308 796
1997 35 678 21 344 474
1998 36 492 21 380 966
1999 36 446 21 417 412
2000 41 260 21 458 672
2001 38 850 21 497 522
2002 24 407 21 521 929
2003 7 535 21 529 464]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=10#p10 10@http://www.osamochodach.pun.pl
Nazwa pochodzi od imienia Mércédès Jellinek, która była córką Emila Jellinka, generalnego przedstawiciela firmy Daimler. Od 1901 roku od jej imienia powstawała nazwa Mercedes - marka wszystkich samochodów ze stajni Daimlera.


Aktualne modele aut osobowych (fabryczne oznaczenie kodowe)  [edytuj]

Samochody klasy miejskiej   
Mercedes-Benz klasy A (W169)klasa A (W168)
Poprzednicy: nie było
Najmniejszy model Mercedes-Benz. Pierwsza generacja, zaprezentowana w 1997 roku.
Dostępna wyłącznie w wersji 5 drzwiowej, a później także w wersji LONG. Ze względu na nieudany "test łosia", miała jako jedno z pierwszych aut tego segmentu w wyposażeniu standardowym ESP


klasa A (W169)
Poprzednicy: W168
Najmniejszy model Mercedes-Benz. Druga generacja, zaprezentowana w 2004 roku.
Dostępna w wersji 3 i 5 drzwiowej.


Samochody klasy średniej   
Mercedes-Benz klasa C (W203)
Mercedes-Benz CLK 55 AMGklasa C (W204)
Poprzednicy: W201, W202, W203
Limuzyna klasy średniej. W sprzedaży od 2007 roku..
Uznawana jest za najbardziej komfortowy i najbezpieczniejszy samochód klasy D.


klasa C Kombi (S204)
Poprzednicy: S203
Wersja kombi klasy C. Technicznie nie różni się od limuzyny. Jeszcze nie został zaprezentowany oficjalnie, na razie w fazie testów, poprzednik właśnie zakończył produkcję.


klasa CLC (C204)
Poprzednicy: C203
Małe coupé zbudowane na podzespołach klasy C.


klasa CLK (C209)
Poprzednicy: C208, C124
Większe coupé, pozycjonowane bliżej klasy E, ale zbudowane głównie na podzespołach klasy C.
Zdecydowanie większe, bardziej eleganckie i prestiżowe niż klasa C Sport Coupe.


klasa CLK Kabriolet (A209)
Poprzednicy: A208, A124
Kabriolet klasy CLK. Posiada miękki dach, elektrycznie chowany w całości w tylnej części nadwozia.



Samochody klasy wyższej   
Mercedes-Benz CLS (W219)klasa E (W211)
Poprzednicy: W210, W124, W123, W115, W114, W110, W120
Limuzyna klasy średniej wyższej, segment E. Bogato wyposażony i stosunkowo duży samochód.
Model cieszy się sporą popularnością, ale też dużym prestiżem. W 2006 klasa E przeszła face-lifting.


klasa E Kombi (S211)
Poprzednicy: e210, e124, e123
Wersja kombi klasy E. Posiada bardzo obszerny bagażnik co zapewnia duże możliwości transportowe.
Pod względem komfortu i techniki nie różni się od limuzyny.


klasa CLS (C219)
Poprzednicy: nie było
Ekstrawaganckie 4-drzwiowe coupé.
Odważne stylizacyjnie auto niszowe, pozycjonowane między klasą E i S.
Technicznie bazuje na klasie E, ale jest bardziej prestiżowe i komfortowe, a także wyraźnie droższe.



Samochody luksusowe   
Mercedes-Benz klasy S (W221)
Mercedes-Benz CL (C216)klasa S (W221)
Poprzednicy: W220, W140, W126, W116, W108, W109
Zaprezentowana we wrześniu 2005 roku luksusowa limuzyna.
Następca modelu W220, który osiągnął duży sukces.
W221 zdecydowanie różni się stylizacyjnie od poprzednika.
Nowa klasa S reprezentuje najwyższy poziom techniki osiągany obecnie w samochodach osobowych.


klasa CL (C216)
Poprzednicy: C215, C140, C126
Najbardziej prestiżowy model Mercedes-Benz.
Ekskluzywne coupe technicznie bazujące na klasie S.
Obecna generacja, związana z modelem W221, została zaprezentowana 26 czerwca 2006 roku.



Roadstery   
Mercedes-Benz klasy SL (R230)klasa SLK (R171)
Poprzednicy: R170
Mały dwumiejscowy roadster powiązany technicznie z klasą C.
Posiada sztywny metalowy dach, chowany automatycznie w całości w tylnej części pojazdu.


klasa SL (R230)
Poprzednicy: R129, R107, R113, R121/W198
Większy i bardziej prestiżowy, dwumiejscowy roadster.
Kontynuuje długą linię sportowych roadsterów Mercedes-Benz.
Jest to samochód ekskluzywny, podobnie jak klasa S i CL. podobnie jak mniejszy SLK posiada sztywny, składany dach (HardTop).


Samochody terenowe i SUV   
Mercedes-Benz ML (W164)
Mercedes-Benz GL (X164)klasa G (W463)
Poprzednicy: W462, W461, W460
Tradycyjny samochód terenowy, którego konstrukcja pochodzi z lat 70. XX wieku.
Do tej pory przeszedł kilkanaście modyfikacji, ale wygląd pozostał prawie niezmieniony.
Jest dostępny w wielu wersjach - 3 drzwiowej, 5 drzwiowej, kabriolet. Dostępna wersja AMG aktualnie dysponuje mocą 500 KM. Zapewnia to przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.


klasa GL (X164)
Poprzednicy: brak
Największy terenowy model w ofercie Mercedesa. Łączy cechy samochodu terenowego i limuzyny.
Produkowany w USA.

klasa M (W164)
Poprzednicy: W163
Druga generacja samochodu z segmentu SUV.
Produkowany jest w USA.



Samochody typu VAN 

Mercedes klasy R (W245)
Mercedes Vianoklasa B (W245)
Poprzednicy: nie było
Nowa klasa Mercedes-Benz to samochód trochę większy niż klasa A.
Uznawany za kompaktowy minivan.


klasa R (W251)
Poprzednicy: nie było
Zaprezentowany w 2005 roku duży samochód będący połączeniem SUV, VAN i Kombi.
Produkowany w USA i przeznaczony głównie na tamtejszy rynek, ale dostępny także w Europie.


klasa V (W638)
Poprzednicy: Nie było
Pierwszy osobowy Van od Mercedesa.
Produkowany od 1996 roku do 2003. W międzyczasie przeszedł facelifting polegający głównie na dodaniu do gamy jednostek napędowych, trzech turbodiesli.
Fabrycznie dostępne były tylko silniki wysokoprężne.


klasa V (W639)
Poprzednicy: W638
Osobowy duży VAN.
Technicznie jest to bliźniak dostawczego Mercedesa VITO, ale jest dużo lepiej wykończony i wyposażony.


Viano (W640)
Poprzednicy: W639
Następca klasy V. Również bazuje na nowym Mercedesie Vito, jest jednak lepiej wyposażony. Dostępna jest także wersja kem­pin­gowa o nazwie MarcoPolo.


Samochody sportowe  [edytuj]

Mercedes-Benz SLR McLarenMercedes-Benz SLR McLaren (C199)
Poprzednicy: 300SLR (produkcja 1955 rok)
Super sportowy bolid wyprodukowany wspólnie z brytyjską firmą McLaren, z którą Mercedes współpracuje też w Formule 1.
Ekskluzywne i bardzo drogie coupé, produkowane w limitowanej serii. Posiada tylko jeden wariant silnika - 5,5 litrowy V8 z kompresorem o mocy 626 KM. Przekłada się to na osiągi. Pierwszą "setkę" robi w 3.8 sekundy od "zera". Dwieście km/h na liczniku pojawia się po 10,6 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 334 km/h.



SMART i Maybach

Smart ForTwo
Maybach 57Produkowane przez koncern DaimlerChrysler miejskie samochody Smart oraz luksusowe limuzyny Maybach stanowią osobne marki, czasem jednak są mylnie przypisywane do marki Mercedes-Benz.]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=9#p9 9@http://www.osamochodach.pun.pl



                                   Historia i struktura koncernu 




Przedsiębiorstwo założyła w Turynie grupa przemysłowców, w tym Giovanni Agnelli. Stało się to 11 lipca 1899. Po przejęciu istniejącej manufaktury samochodowej w listopadzie 1899 rozpoczęli produkcję samochodów pod własną marką. Firma szybko się rozwijała. W swojej historii przejęła wiele firm samochodowych, z których część już nie działa.

Współcześnie FIAT to nie tylko producent samochodów, ale także wielka grupa przemysłowa, która skoncentrowała swoją działalność na branży motoryzacyjnej. Koncern projektuje, produkuje i sprzedaje samochody, ciężarówki, autobusy, traktory, maszyny rolnicze, maszyny do robót ziemnych, silniki i komponenty motoryzacyjne, środki i systemy produkcji, w przeszłości także samoloty. Grupa rozwinęła także sieć usług dla przedsiębiorstw oraz usług związanych z branżą motoryzacyjną.

W skład grupy wchodzą:

FIAT Auto - samochody osobowe i dostawcze
CNH Global - maszyny rolnicze (pod marką New Holland) i budowlane
Iveco - ciężarówki,samochody dostawcze i autobusy (pod marką Irisbus)
Ferrari i Maserati - luksusowe samochody sportowe
Magneti Marelli - komponenty motoryzacyjne
Comau - sprzęt i systemy produkcyjne
Teksid - wyroby metalurgiczne
Business Solutions - usługi
Itedi - wydawnictwo i komunikacja
Koncern ma swoje główne fabryki we Włoszech i Brazylii, a także w Polsce - przedsiębiorstwo Fiat Auto Poland. Do grupy FIAT należą także samochody marek Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati, Irisbus i Iveco. Nie sprzedaje się już samochodów pod takimi markami należącymi do koncernu, jak: Autobianchi, Innocenti, i Officine Meccaniche (OM).

FIAT Auto wspólnie z koncernem PSA Peugeot Citroën jest współwłaścicielem trzech fabryk samochodów dostawczych i bazujących na nich modeli osobowych. W 1978 r. powstała spółka Sevel Sud, która w 1981 r. uruchomiła fabrykę samochodów dostawczych w Val di Sangro we Włoszech. Powstają w niej modele Fiat Ducato, Citroën Jumper i Peugeot Boxer. Od 1994 r. działa spółka Sevel Nord w Hordain koło Valenciennes we Francji. Produkuje się tam dostawcze modele Citroën Jumpy i Peugeot Expert oraz znacznie mniejsze liczby modelu Fiat Scudo. Obok dostawczych powstawały i powstają modele osobowe klasy van: Citroën Evasion, Citroën C8, Peugeot 806, Peugeot 807, oraz znacznie mniej liczne modele Fiat Ulysse oraz Lancia Zeta i Lancia Phedra. W listopadzie 2007 roku w Bursie w Turcji te dwa koncerny wspólnie z firmą Tofas uruchomiły produkcję lekkich samochodów dostawczych Fiat Fiorino oraz Citroën Némo i Peugeot Bipper oraz ich odmian osobowych.



                                      Kalendarium 

11 lipca 1899 roku w Palazzo Bricherasia podpisano akt założycielski "Societa Anoima Fabbrica Italiana Torina". Trzydziestu udziałowców wniosło kapitał o wysokości 800 000 lirów. W radzie nadzorczej zasiadł między innymi Giovanni Agneli, który wkrótce potem bardzo aktywnie włączył się w rozwój przedsiębiorstwa. Od listopada 1899 wyprodukowano 8 sztuk modelu 3 1/2 HP w fabryce przy ulicy Corso Dante 35 w Turynie. Miała ona powierzchnię 12.000 metrów kwadratowych i pracowało w niej 120 osób. Model "3 1/2 HP", miał dwa/trzy siedzenia w układzie vis-à-vis. Ciekawostka: model "3 1/2 HP" nie miał jeszcze biegu wstecznego.
1900 produkcja samochodów wyniosła 30 sztuk.
1902 dziewięć samochodów FIAT wzięło udział w pierwszym Giro d'Italia Automobilistico i wszystkie dojechały do mety. W 1902 roku zaprezentowano po raz pierwszy "Fiata 24 HP Corso", pierwszy model przeznaczony do udziału w wyścigach. Vincenzo Lancia wygrał na nim odcinek górski Sass-Superga. Giovanni Agnelli w "Fiacie 8 HP" ustanowił rekord w czasie drugiego Giro d'Italia Automobilistico.
1906 FIAT zatrudniał już 2500 pracownikow i eksportował dwie trzecie swojej produkcji. FIAT zdobył znaczne udziały w rynku amerykańskim i przejął we Włoszech zakłady "Ansaldi", w których produkowane były lekkie pojazdy czterocylindrowe. Vincenzo Lancia wygrał Milan Coppa d'Oro, a Mathis w FIAT 40 HP wygrał Herkomer Cup Gold Plaque.
1908 wyprodukowano 1800 egzemplarzy nowego modelu "FIAT 1 Fiacre". Był on przeznaczony do transportu publicznego i używano go w Nowym Jorku, Londynie, Paryżu i wielu innych miastach. To pierwszy samochód, w którym FIAT zastosował układ silnika "barca" ze zintegrowaną skrzynią biegów.
1910 FIAT całkowicie zmienił swoją ofertę, wprowadzając modele Tipo 1, 2, 3, 4, 5 i 6, w których po raz pierwszy zostały zamontowane akumulatory. "Tipo 3", znany też jako "20-30 HP", posiadał również opatentowany przez Fiata uniwersalny system rozrządu. Podczas wyścigów FIAT wygrał Puchar RAC w Hiszpanii oraz ustanowił wiele rekordów przejechanej odległości w Los Angeles, Atlancie, Narbeth i w Argentynie.
1911 FIAT skonstruował model "300 HP Record", specjalnie żeby pobić światowy rekord szybkości. Jego silnik o pojemności 28353 ccm miał moc 290 koni mechanicznych. Prowadzony przez Pietro Bordino W Brooklands I w Saltburn w 1911 roku osiągnął prędkość 200 km/h, a w 1912 na Long Island 290 km/h.
1912 Rok 1912 był rokiem modelu "Zero", znanego też jako "12/15 HP", pierwszego małolitrażowego samochodu produkowanego masowo. Wyprodukowano ok. 2000 egzemplarzy tego modelu. W 1915 roku wyposażono go w instalację elektryczną. Był to jednocześnie ostatni rok jego produkcji. W 1912 roku założono też FIAT Lubricants Company, a w Rosji otwarto pierwszy oddział produkujący części zamienne.
1915 wyprodukowano ok. 1000 modeli "FIAT 501". Prawie wszystkie trafiły do Armii Królewskiej. Wraz z tym modelem FIAT porzucił układ silnika "barca". "FIAT 501" miał tylną kanapę, na której mogły siedzieć wygodnie trzy osoby.
1919 opracowany przez zespół pod kierownictwem Carlo Cavalli, model 501 stał się wielkim sukcesem. Na świecie sprzedano 45000 egzemplarzy. Konwój 23 ciężarówek "FIAT 15 Ter" ustanowił rekord przejeżdżając jako pierwsza grupa samochodów Saharę. Na liczącej trzy tysiące kilometrów trasie nie było problemów technicznych.
1920 senator Agnelli został prezesem FIAT. Odwiedził w tym roku także zakłady Forda w Ameryce, co przekonało go, że produkcja taśmowa jest jedynym sposobem na obniżenie wysokich cen samochodów. Ciekawostka techniczna: FIAT wprowadził czterobiegową skrzynię biegów, co umożliwiło pokonywanie wzniesień o nachyleniu 28%.
1922 fabryka "Il Lingotto" została otwarta. Miała ona powierzchnię 153000 metrów kwadratowych i pięć pięter, a na dachu futurystyczny tor próbny. Spośród wielu modeli tam wyprodukowanych wyróżnia się luksusowy "FIAT 519". Miał on sześciocylindrowy silnik o pojemności 4766 centymetrów sześciennych, hamulce zamontowane na wszystkich kołach oraz kierownicę o regulowanej wysokości i nachyleniu. Silnik posiadał zawory stosowane w sportowych modelach FIAT.
1925 fabrykę powiększono do powierzchni 350.000 metrów kwadratowych. Model 509, pierwszy mały samochód FIAT produkowany na skalę masową, został właśnie w tym roku zaprezentowany na Pokazie Samochodowym w Mediolanie. Jego cena wahała się od 16000 do 25000 lirów. Do wyboru były trzy wersje: "Sportive", "Taxi" i "Commerciale". Wprowadzenie tego modelu zbiegło się w czasie z założeniem przedsiębiorstwa finansowego SAVA.
1927 powstał "FIAT 520". Miał on sześciocylindrowy silnik o pojemności 2244 centymetrów sześciennych z zapłonem akumulatorowym. W modelu 806 Corsa Pietro Bordino wygrał Monza Grand Prix. Rok później FIAT jako pierwszy producent samochodów na świecie zaczął stosować aluminium do produkcji głowic cylindrów.
1932 trzybiegowy model 508, znany też jako "Balilla", został po raz pierwszy zaprezentowany w 1932 roku i wkrótce stał się najpopularniejszym w historii modelem FIAT. Podstawowa wersja kosztowała 10000 lirów i miała czterocylindrowy silnik oraz hamulce hydrauliczne. Silny i solidnie zbudowany, "508 Balilla" zyskał wśród użytkowników przydomek "minimum charge" z powodu wyjątkowo niskiego zużycia paliwa (8 litrów na 100 km).
1934 na Pokazie Samochodowym w 1934 roku zaprezentowano po raz pierwszy czterobiegową wersję "FIAT Balilla". Trzy miesiące później dostępne były też dwie nowe wersje: roadster Spider i kabriolet Torpedo. W sumie wyprodukowano 113000 egzemplarzy tego modelu.
1935 wprowadzony na rynek w 1935 roku "FIAT 150" zwieńczył lata badań nad stosowaniem karoserii aerodynamicznych. Model ten miał silnik sześciocylindrowy.

Fiat Topolino1936 pojawił się "FIAT 500", wkrótce nazwany "Topolino" (Myszka Miki), najmniejszy masowo produkowany samochód na świecie. W latach 1936-1955 wyprodukowano ponad 510000 egzemplarzy tego modelu. Jego zaokrąglone linie zerwały z tradycyjną karoseria w kształcie pudełek. W 1936 roku rozpoczęto też prace przy budowie fabryki Mirafiori w Turynie.
1938 "FIAT 508c Mille Miglia" został po raz pierwszy w 1938 roku. Był to pierwszy model FIAT o ciągłej linii bocznej. W swojej pierwszej trasie pobił rekord, pokonując 1620 km ze średnią prędkością 112 km/h.
1939 otwarto fabrykę Mirafiori. Zajmowała ona powierzchnię ponad miliona metrów kwadratowych (z tego 300 000 pod dachem) i pracowało w niej na dwie zmiany 22000 osób. W tym samym roku wprowadzono na rynek "FIAT 1100 Musone".
1945 zmarł senator Giovanni Agnelli.
1948 na Pokazie Samochodowym w Genewie w 1948 roku zaprezentowano "FIAT 500 B". W Turynie pokazano z kolei model "Belvedere Giardinetta", wielozadaniowy samochód dla czterech osób. Jego wnętrze było wykończone metalem i drewnem.
1949 modele "500 C", "1100 E", "1500 E" zostały zaprezentowane w roku 1949. W modelu "1100 E" zastosowano po raz pierwszy zsynchronizowany drugi bieg. W modelu "500 C" zainstalowane były takie urządzenia jak wewnętrzne ogrzewanie, czy system odmrażania szyb.
1950 pojawił się pierwszy powojenny model "FIAT 1400". Przyniósł on ze sobą nową stylistykę i technologię. Wentylacja i ogrzewanie były montowane jako wyposażenie seryjne.
1951 debiut samochodu terenowego "FIAT Campagnola" nastąpił w 1951 roku w Bari Fiera del Levante. Model ten produkowany był także w wersji wojskowej, jako "AR 51" i napędzany był zamontowanym z przodu silnikiem o pojemności 1901 centymetrów sześciennych; miał on też napęd na cztery koła oraz rozrząd wysokich i niskich obrotów. W 1952 roku Campagnola pobił rekord świata przejeżdżając Afrykę z północy na południe w czasie 11 dni, 4 godzin i 54 minut.
1952 w Genevie na Pokazie Samochodowym FIAT zaprezentował model "8V", dwuosobowy roadster o zawansowanej dynamice. Miał on niezależne zawieszenie na każdym z czterech kół. Wtedy też przedstawiono modele "1900" i "1900 Granluce", w których po raz pierwszy zastosowano automatyczny rozrząd.
1953 "FIAT 1400 Diesel". W tym modelu po raz pierwszy zastosowano silnik Diesel.
1955 na Pokazie Samochodowym w Genevie zaprezentowano Fiata 600, mały samochód z montowanym z tyłu dużym silnikiem i niezależnym zawieszeniem wszystkich czterech kół. Do 1960 roku wyprodukowano ponad 950000 egzemplarzy tego modelu, część w powiększonej wersji "Multipla". Na licencji wyprodukowano dalsze ponad trzy miliony egzemplarzy.
1955 Powstała firma Autobianchi w Mediolanie, utworzona przy pomocy finansowej trzech przedsiębiorstw motoryzacyjnych: FIAT, Pirelli i Bianchi. Pierwszy samochód pod nową nazwą Autobianchi zakłady wyprodukowały w 1957 r. Był to model napędzany na przednie koła.

Fiat 500
Fiat 500 po 50 latach1957 FIAT zaprezentował model Nuova 500, w którym montowano dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem. W 1960 roku pojawił się model "500 Estate", pierwowzór późniejszego stylu Station Wagon. Do roku 1975, gdy zakończono jego montaż, taśmy produkcyjne opuściło 3678000 egzemplarzy tego modelu.
1959 wprowadzono na rynek "FIAT 1800" (wersje saloon i estate) oraz "FIAT 2100". W modelach tych zamontowane były między innymi zsynchronizowane skrzynie biegów oraz belki przeciwzgnieceniowe.
1961 FIAT zaprezentował modele 1300 i 1500, które charakteryzowały się nową stylistyką nadwozia i rozwiązaniami technicznymi, w skład których wchodziły dwa silniki o mocy 65 i 72 bph. Modele produkowano w wersjach "1800 B", "2300" i "2300 S coupe".
1964 model 600 znalazł swojego następcę - dwudrzwiowego Fiata 850. Był on wyposażony w czterocylindrowy silnik chłodzony wodą oraz niezależne zawieszenie. Wyprodukowano 2865800 egzemplarzy tego modelu.
Podpisanie umowy licencyjnej z Polską na produkcję modelu Fiat 125 w FSO w Warszawie. Produkcję uruchomiono w 1967 roku.
1966 Giovanni Agnelli II został nowym prezesem przedsiębiorstwa. W tym samym roku na Pokazie Samochodowym w Turynie zaprezentowano roadster Dino Spider, którego silnik był wzorowany na silniku Ferrari o tej samej nazwie.
1967 Fiat 124 uzyskał tytuł "Samochodu Roku". Był to pojazd przeznaczony dla pięciu osób i zamontowano w nim całkiem nowy silnik o pojemności 1200 centymetrów sześciennych. Produkowano go także w wersjach estate i roadster. Ta ostatnia została zaprojektowana przez Pininfarinę i miała czterocylindrowy silnik o pojemności 1438 centymetrów sześciennych. Warto też odnotować powstanie zaprojektowanej przez Bertone czteroosobowej wersji Dino Coupe.
1968 FIAT osiągnął poziom rocznej produkcji około półtora miliona egzemplarzy, z których 542000 były eksportowane. W tym samym roku zaprezentowano modele "850 Special", "850 Sport", "Coupe" i "Roadster", "500 Lusso", "124" i "125 Special". Magneti Marelli opracował zapłon elektroniczny. To nowe rozwiązanie techniczne zostało wykorzystane w FIAT Dino i w "Dino". Na pokazie w Turynie FIAT przedstawił swój prototyp "City-Taxi", w którym wykorzystano 15 patentów.
1969 FIAT zainwestował na południu Włoch ponad 300 miliardów lirów oraz przejął Lancię i zakupił 50% Sefac-Ferrari. Zakres modeli FIAT został rozszerzony o 128, pierwszy samochód z napędem na przednie koła oraz Fiat 130, który zajął najwyższe miejsce w swojej klasie. W tym samym roku zaprezentowano FIAT Dino Coupe 2400.
1970 Fiat 128 uzyskał tytuł "Samochodu Roku". Produkowano go w wersjach dwu- i czterodrzwiowej. Rozpoczęła się produkcja licencyjnych modeli Fiata w Rosji, w fabryce WAZ o powierzchni ponad 1455000 metrów kwadratowych.
1971 zaprezentowano następcę Fiata 850, model 127, który stał się wielkim sukcesem zarówno na rynku włoskim, jak i za granicą. Uzyskał on rok później tytuł "Samochodu Roku". W maju 1974 z taśmy zjechał milionowy egzemplarz tego modelu.
1972 FIAT zaprezentował swój nowy mały samochód, Fiat 126 oraz modele X1/9, "124 Abarth Rally" oraz stworzonego specjalnie dla wymagających klientów FIAT-a 132. Ten ostatni występował w trzech wersjach: normal, special (obie z silnikiem 1600) i 1800 special. Wersja special była pierwszym samochodem, w którym lusterka boczne znajdowały się w wyposażeniu seryjnym.
1975 z połączenia działów produkcji samochodów ciężarowych kilku przedsiębiorstw, w tym FIAT, Lancii i Magirus-Deutz (KHD), powstało przedsiębiorstwo Iveco. Fiat miał 80% akcji spółki.
1976 FIAT przejął brazylijską filię firmy Alfa Romeo w Betim. Po modernizacji i rozbudowie uruchomił tam produkcję własnych modeli.
1978 zaprezentowano model Ritmo (Strada), na którego długiej liście wyposażenia opcjonalnego znajdowała się między innymi klimatyzacja oraz trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów. Wprowadzenie w fabrykach Rivalta i Cassina (lub Cassino) pierwszego na świecie zrobotyzowanego systemu produkcji zrewolucjonizowało metody montażu.
1979 powstanie "FIAT Auto S.p.A.", który połączył marki FIAT, Lancia, Autobianchi, Abarth i Ferrari.
1980 FIAT wprowadził na rynek nowy mały samochód, Fiata Pandę, nazwanego tak na cześć symbolu WWF. Jego nadwozie zostało zaprojektowane przez Giugiaro i kryło jeden z dwóch silników: dwucylindrowy chłodzony powietrzem o pojemności 650 centymetrów sześciennych lub chłodzony wodą czterocylindrowy o pojemności 900 centymetrów sześciennych.
1980 FIAT przejął pozostałe 20% akcji firmy Iveco przejmując nad nią pełną kontrolę.
1981 ruszyła produkcja modeli dostawczych w fabryce Sevel Sud. FIAT zaprezentował w maju tego roku model Argenta. Miał on zastąpić model 132 i występował w wersjach z jednym z trzech silników: benzynowym 1600, benzynowym 2000 z elektronicznym zapłonem i diesel 2500. Drugi z tych modeli został przedstawiony na Pokazie Samochodowym w Turynie w 1982 roku.
1983 Przejęcie od państwa włoskiego akcji firmy Alfa Romeo.

Fiat Uno, 19831983 Fiat Uno zaprojektowane przez Giugiaro wszedł do produkcji we Włoszech.
1983 na Pokazie Samochodowym we Frankfurcie przedstawiono model Fiat Regata. Występował on w szerokim zakresie wersji: "Regata 70" z silnikiem benzynowym 1300, "Regata 85" z silnikiem benzynowym 1500, Regata 100 z silnikiem benzynowym 1600 i Regata Diesel 1700. Co więcej, model 70 był dostępny z trzema zestawami wyposażenia: "Base", "Super", i "E.S.". Ostatni miał silnik o zmniejszonym zużyciu paliwa w cyklu miejskim.
1984 Fiat Uno został zaprezentowany na konferencji prasowej w Cape Canaveral oraz dostał tytuł "Samochodu Roku 1983" (COTY - car of the year). Wyposażony został w silnik Fire opracowany i produkowany w fabryce Termoli. W całej historii FIAT model Uno został sprzedany w największej liczbie egzemplarzy.
1985 nowością roku był Fiat Croma, dostępny w pięciu różnych wersjach z silnikami benzynowymi od 1600 do 2000, z silnikiem diesel 2500 lub turbodiesel 2400. W 1988 roku wprowadzono jeszcze wersję turbodiesel 2000 z bezpośrednim wtryskiem. W tym samym roku otwarto też fabrykę "Termoli 3", wówczas najnowocześniejszą fabrykę samochodową na świecie.

Fiat Doblo
Fiat Scudo, 2007
Fiat Ducato, 2006
Fiat Strada, 20071988 w roku prezentacji Fiat Tipo zdobył tytuł "Samochodu Roku 1989". Był on dostępny w dwóch wersjach wyposażenia, Base i Digit oraz z pięcioma silnikami: trzema benzynowymi i dwoma diesel. Pięć lat później wprowadzono także dwudrzwiową wersję 2.0 z szesnastoma zaworami.
1990 w lutym zaprezentowano opartego na Tipo rodzinnego Fiata Tempra. Miał on do wyboru dwa silniki: 1300 i 1600 z katalizatorem. Później pojawiła się wersja z silnikiem 1800 lub 2000 z elektronicznie sterowanym wtryskiem. W wyposażeniu opcjonalnym dostępna była czterobiegowa, sterowana elektronicznie automatyczna skrzynia biegów.
1991 zaprezentowano następcę modeli 500 i 126, Fiata Cinquecento. Do wyboru były dwa silniki: dwucylindrowy 704 i czterocylindrowy 903.
1992 28 maja 1992 roku na bazie Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku-Białej i Tychach powstała firma Fiat Auto Poland z 90% udziałem "FIAT Auto".
1993 przedstawiony w tym roku Fiat Punto zdobył dwa lata później tytuł "Samochodu Roku". Dostępny w 14 kolorach i 31 wersjach, w tym GT i Cabrio. Dwu- lub czterodrzwiowy, miał trzy różne poziomy wyposażenia i najnowszej generacji silnik Fire.
1993 w grudniu zaprezentowano Fiata Coupe, owoc zbieranych przez lata doświadczeń w tym sektorze rynku. Karoserię zaprojektowała Pininfarina i FIAT Style Center (Fiat Centro Stile). Szesnastozaworowy silnik 2000 osiągał moc 142 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,2 sekundy.
1994 ruszyła produkcja w fabryce Sevel Nord. Zaprezentowany na Pokazie Samochodowym w Genewie Ulysse był odpowiedzią FIAT na dynamiczny wzrost młodego sektora MPV. W Ulysse znajduje się miejsce dla 8 osób i jest on dostępny z jednym z trzech silników.
1995 dwumiejscowy Barchetta został po raz pierwszy zaprezentowany w maju 1995 roku. Łączy on sportowe osiągi i komfort jazdy w długich trasach z wygodnym poruszaniem się w mieście. FIAT Barchetta napędzany jest szesnastozaworowym silnikiem 1.8, który rozpędza go do maksymalnej prędkości 200 km/h.
1995 pojawiły się Fiaty Bravo i Brava. Po raz pierwszy w historii FIAT wspólnie zaprezentowano dwa oddzielnie zaprojektowane samochody przeznaczone dla różnych klientów.
1996 model Tempra został zastąpiony przez FIAT Marea i Marea Weekend.
Fiaty Bravo i Brava wspólnie dostają tytuł "Samochodu Roku" (COTY - car of the year).

1997 "FIAT Marea" uzyskał, jako pierwszy samochód dostępny na rynku włoskim, silnik zasilany dwoma rodzajami paliwa: benzyną i metanem, naturalnym gazem uważanym za najczystsze i najbardziej oszczędne alternatywne źródło energii.
1997 rozpoczęcie w Brazylii i Argentynie produkcji modeli Fiat Siena i Fiat Palio, które w późniejszym czasie produkowano m.in. w Polsce.
1998 Zaprezentowano model Fiat Seicento. Miejski samochód, bardzo popularny w Polsce. Zastąpił on z czasem Fiata Cinquecento.
2000 100 lecie istnienia marki FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Zaprezentowano z tej okazji Fiata Punto II.
2001 - został wprowadzony na rynek Fiat Stilo zastępując tym samym modele Brava i Bravo.
2002 - zakończenie produkcji Fiat Siena i zastąpienie go modelem Fiat Albea (Siena po liftingu).
2003 - powstaje Fiat Panda II jako następca popularnego modelu Fiat Panda I.
2005 - powstaje Fiat Idea.
2005 - Powstaje nowy model FIAT, konkurujący w klasie średniej: Fiat Croma II.
2006 - powstaje Fiat Grande Punto oraz jego wersja sedan - Fiat Linea - produkowana w Turcji.
2006 - przeprowadzono face lifting Fiata Albea.
2006 - w październiku zaprezentowano nowo zaprojektowane logo FIAT na premierę nowego Fiata Bravo. Premiera nowego Fiata Strada, produkcja zaczyna się w 2007 roku.
2007- 4 lipca 2007 - premiera nowego Fiata 500 produkowanego w Tychach. 19 listopada 2007 - Fiata 500 zdobywa tytuł "Samochód Roku 2008" (Car of The Year). Rozpoczęcie produkcji FIAT Novo Siena w Brazylii.






                                           FIAT Aviazone 



FIAT produkował między innymi samoloty w wytwórni lotniczej FIAT Aviazione. FIAT był głównym dostawcą myśliwców dla lotnictwa włoskiego w okresie międzywojennym i II wojny światowej. Od 1969 gałąź lotnicza przedsiębiorstwa weszła w skład koncernu Aeritalia, później Alenia.


Niektóre typy samolotów produkowane przez przedsiębiorstwo FIAT





Fiat CR.20
Fiat CR.32
Fiat CR.42
Fiat G.12
Fiat G.50
Fiat G.55
Fiat G.56
Fiat RS.14
Fiat BR.20
Fiat G.91




                                         
                                 Marki koncernu FIAT S.p.A




Koncern FIAT Group zrzesza pięć marek samochodów osobowych:

Alfa Romeo - produkowane od 1907 roku w Turynie
Ferrari - produkowane od 1929 roku w Modenie
FIAT - produkowany od 1899 roku w Turynie
Lancia - produkowana od 1906 roku w Turynie
Maserati - założona w 1914 roku w Bolonii
Iveco - produkowane od 1975 roku w Turynie
W ostatnim okresie następuje wznowienie wykorzystania marki Abarth dla sportowych odmian samochodów seryjnych marki Fiat.

Do tego należy dodać marki pojazdów użytkowych i autobusów:

FIAT Profesional
Irisbus od 1999 roku
Marki firm powiązanych z Iveco
   


                                     Bibliografa

Podbielski Z., Pojazdy włoskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 65-142. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7



                                      Zobacz też 



Lancia
Iveco
Ferrari
Alfa Romeo
Maserati
Irisbus
Marka samochodu
Polski Fiat 126p
Sevel
Fiat Auto Poland]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=8#p8 8@http://www.osamochodach.pun.pl


Przesiębiorstwo SEAT (Sociedad Española de Automobiles de Turismo) powstało w 1950 roku. Założycielami spółki byli: Narodowy Instytut Przemysłu (51%), korporacja sześciu banków (42%) oraz FIAT (7%). To właśnie FIAT udzielił licencji na swój pierwszy opracowany po II wojnie światowej model noszący oznaczenie 1400. Jego produkcja pod nazwą SEAT 1400 ruszyła w 1953 roku w fabryce w Barcelonie. W 1957 roku uruchomiono produkcję drugiego modelu licencyjnego - słynnego niewielkiego modelu 600 (fot. obok). Przez lata SEAT rozwijał się, przechodził liczne modyfikacje, wprowadzał nowe modele, unowocześniał zakłady produkcyjne, zwiększając liczbę montowanych samochodów i obroty firmy. W 1980 roku FIAT sprzedał swoje udziały Narodowemu Instytutowi Przemysłu. Pozwoliło to SEAT-owi stać się w pierwszym, całkowicie hiszpańskim producentem samochodów.

W roku 1986 koncern Volkswagena zakupił 51% udziałów w spółce, przejmując nad nią kontrolę. Udziały te zostały powiększone w krótkim czasie do 79%, by w latach 90 wzrosnąć do 99,99%. Początek lat dziewięćdziesiątych to okres burzliwego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, który stanął na trzecim miejscu pod względem wielkości w Europie.



                                 Modele SEAT-a



SEAT Alhambra
SEAT Altea
SEAT Altea Freetrack
SEAT Altea XL
SEAT Córdoba
SEAT Ibiza
SEAT León
SEAT Toledo
SEAT Inca
SEAT Cupra



                                      Modele wycofane z produkcji 




SEAT 600
SEAT 850
SEAT 1200
SEAT 1400
SEAT 1430
SEAT 1500
SEAT 124
SEAT 127
SEAT 128
SEAT 131
SEAT 132
SEAT 133
SEAT Arosa
SEAT Fura
SEAT Trans
SEAT Málaga
SEAT Marbella
SEAT Panda
SEAT Ritmo
SEAT Ronda
SEAT Terra]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=7#p7 7@http://www.osamochodach.pun.pl Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=6#p6 6@http://www.osamochodach.pun.pl
Na podstawie umowy licencyjnej z Fabryką Samochodów Osobowych z 1965 roku rozpoczęto dwa lata później produkcję tego modelu w Polsce. Jednak Polski Fiat 125p miał nadwozie różniące się detalami stylistycznymi, inne wnętrze a także inne jednostki napędowe 1300 i 1500, sprzęgło, skrzynię biegów, wał napędowy, tylny most, zawieszenie przednie i tylne, koła, czyli cały układ napędowy i jezdny ze starszego Fiata 1300/1500.

[ukryj]p • d • eSamochody marki Fiat
Modele w produkcji
Nuova 500 • 600 • Albea • Bravo • Croma II • Doblò • Ducato • Grande Punto • Idea • Linea • Multipla • Palio • Palio Weekend • Panda II • Scudo • Sedici • Siena • Strada • Stilo • Ulysse

Modele historyczne
1 • 1T • 10 HP • 12 HP • 124 • 125 • 125p • 126 • 127 • 128 • 130 • 131 • 132/Argenta • 133 • 147/Spazio • 2B • 24 HP • 242 • 4 HP • 500 • 508 • 508C • 509 • 510S • 514 • 518 • 519 • 520 • 524 • 574 Corsa • 60 HP • 600 • 600 Multipla • 8V • 850 • 1100 • 1400 • 1300/1500 • 1800/2100/2300 • 2800 • Bianchina • Bravo/Brava • Barchetta • Campagnola • Cinquecento • Croma I • Coupé • Dino • Duna/Prêmio • Elba • Fiorino • Marea • Mod 5 • Oggi • Panorama • Panda I • Punto I • Punto II • Regata • Ritmo/Strada • Seicento • Siena • Tempra • Tipo • Topolino • Turbina • Uno • X1/9 • Zero]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=5#p5 5@http://www.osamochodach.pun.pl Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=4#p4 4@http://www.osamochodach.pun.pl
W Polsce produkowano m.i.n:

Współczesne samochody osobowe:
Chevrolet Aveo • Daewoo Lanos/FSO Lanos • Daewoo Matiz/FSO Matiz • Daewoo Nexia • Daewoo Nubira • Daewoo Tico • Fiat Nuova 500 • Fiat Cinquecento • Fiat Palio • Fiat Panda • Fiat Seicento • Fiat Siena • Fiat Uno • Leopard • Melex • Opel Agila • Opel Astra • Opel Zafira

Historyczne samochody osobowe:
Beskid • CWS T-1 • Fiat 125p • Fiat 126p • Fiat 127 • Fiat 132 • Fiat 508 • Fiat 518 • Fiat 524 • Meduza • Mikrus • Ogar • Polonez • Syrena • Wars • Warszawa

Samochody dostawcze, ciężarowe, terenowe, autobusy i ciągniki:
Autosan • Fiat 618 • Fiat 621 • Honker • Intrall Lubo • Jelcz • Lublin • Nysa • PZInż 303 • PZInż 603 • PZInż 703 • San • Solaris • Solbus • Star • Tarpan • Ursus • Volkswagen Caddy • Volkswagen Transporter • Wilk • Żubr • Żuk

Motocykle, motorowery i skutery:
Gazela • Junak • Komar • Ogar • Osa • MOJ • Motorynka • Romet • Ryś • SHL • Sokół • WFM • WSK • Żak]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec http://www.osamochodach.pun.pl/viewtopic.php?pid=2#p2 2@http://www.osamochodach.pun.pl
Podstawowym problemem motoryzacji jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego (zasady ruchu na drogach, dbanie o sprawność techniczną pojazdu, oznakowanie dróg itp.) Motoryzacja ma duże znaczenie gospodarcze (transport) i inne.]]> Sobota 8 Marzec Sobota 8 Marzec